近日，惠州市人民政府印發(fā)《惠州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2022-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃）。

規(guī)劃表示，到2035年，全市綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)約1.85萬公里，其中由干線鐵路、城際鐵路、高速公路組成的快速網(wǎng)約2300公里，由骨干快速路、普通國(guó)省道、干線航道網(wǎng)、油氣管道 網(wǎng)組成的干線網(wǎng)約4000公里，由農(nóng)村公路、城市軌道、鐵路專用線組成的基礎(chǔ)網(wǎng)約1.24萬公里。

規(guī)劃中提及了多條地鐵線路、城際線路。意味著惠州的地鐵、城際規(guī)劃都是有的，只是時(shí)間問題！

● 城際鐵路網(wǎng)：形成“一環(huán)一聯(lián)”城際鐵路網(wǎng)布局。一環(huán)：深惠城際（規(guī)劃）、深大城際（規(guī)劃）；一聯(lián)：莞惠城際，總里程138公里。

● 城市軌道網(wǎng)：由城市軌道1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)線，深圳8號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線、19號(hào)線、21號(hào)線延伸線，東莞4號(hào)線延伸線組成，總里程195公里。

● “4+3+5”客運(yùn)樞紐：4主樞紐：惠州北站、惠州站、惠州南站（原惠城南站）、 惠陽站（原惠州南站）；3輔樞紐：博羅站、仲愷站、惠東南站（原惠東站）；5一般樞紐：博羅北站、羅浮山站、惠東站（原惠東南站）、龍門站、永漢站。

01、發(fā)展目標(biāo)

惠州市綜合立體交通網(wǎng)將圍繞“強(qiáng)支點(diǎn)、筑通道、建樞紐、深融合、重品質(zhì)”五大核心策略，促進(jìn)海陸空鐵聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通引領(lǐng)強(qiáng)萬億產(chǎn)業(yè)、灣區(qū)協(xié)同發(fā)展競(jìng)一流城市。

至 2035 年，?？諆筛坻溔颍F兩網(wǎng)聯(lián)灣區(qū)，城鄉(xiāng)交通暢全域，智慧綠色創(chuàng)未來，夯實(shí)惠州“12345”綜合交通戰(zhàn)略，率先建成內(nèi)暢外快、高效銜接、一體融合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色智慧的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成“30123”出行交通圈和“1123” 快貨物流圈，全速打造大灣區(qū)東部門戶樞紐，全力建設(shè)全國(guó)南北出海新通道，全面建成交通強(qiáng)國(guó)示范城市，交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、綜合交通體系高質(zhì)量發(fā)展等方面位居粵港澳大灣區(qū)前列，構(gòu)建大灣區(qū)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，有力支撐惠州加快打造廣東省高質(zhì)量發(fā)展新增長(zhǎng)極和建設(shè)更加幸福國(guó)內(nèi)一流城市。

——“12345”綜合交通戰(zhàn)略：聚焦一個(gè)核心目標(biāo)（建成交通強(qiáng)國(guó)示范城市），協(xié)同推進(jìn)“雙區(qū)”建設(shè)（以交通互聯(lián)互通推進(jìn)粵 港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)建設(shè)），構(gòu)建三大戰(zhàn)略性重要樞紐 （提升鐵路、空港、海港樞紐能級(jí)）、實(shí)現(xiàn)四項(xiàng)綜合交通高質(zhì)量 融合發(fā)展（交通運(yùn)輸跨方式、跨領(lǐng)域、跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展）、 打造五位一體大交通網(wǎng)絡(luò)（鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航道網(wǎng)、航空網(wǎng)、 管道網(wǎng)）。

——“30123”出行交通圈：惠州市市區(qū)與主要組團(tuán)、周邊地市30分鐘通達(dá)，與深圳等灣區(qū)核心城市、粵東主要城市1小時(shí)通達(dá)，與粵西、粵北城市2小時(shí)通達(dá)，與國(guó)內(nèi)主要城市3小時(shí)通達(dá)。

——“1123”快貨物流圈：市內(nèi)當(dāng)天送達(dá)，省內(nèi)1天送達(dá)，國(guó)內(nèi)及東南亞城市2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。至本世紀(jì)中葉，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，綜合立體交通網(wǎng) 向更高質(zhì)量、更高效率、更高品質(zhì)邁進(jìn)，全面建成設(shè)施互聯(lián)、運(yùn) 行高效、管理協(xié)同、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、人民滿意、保障有力的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，建設(shè)成為大灣區(qū)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，全面服務(wù)和保障惠州社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)市邁入新征程。

到 2035年，全市綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)約1.85萬公里，其中由干線鐵路、城際鐵路、高速公路組成的快速網(wǎng)約2300公里，由骨干快速路、普通國(guó)省道、干線航道網(wǎng)、油氣管道網(wǎng)組成的干線網(wǎng)約4000公里，由農(nóng)村公路、城市軌道、鐵路專用線組成的基礎(chǔ)網(wǎng)約1.24萬公里。

02、惠州市綜合運(yùn)輸通道布局

按照“雙區(qū)驅(qū)動(dòng)，承東接西，連南帶北，通山達(dá)海”的總體思路，打造多通道、大容量、快速化“1帶2軸2廊”的綜合立體運(yùn)輸通道，由干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、高速公路、普通國(guó)省道的關(guān)鍵線路組成。

——深惠汕沿海經(jīng)濟(jì)帶：現(xiàn)有1條高速鐵路（廈深鐵路）、2條高速公路（沈海高速、惠深沿海高速）、2條普通國(guó)省道（G228、S387），新增1條高速鐵路 （深汕鐵路）、2條高速公路（深汕第二高速、惠東環(huán)稔平半島高速），形成2條高速鐵路、4條高速公路、2條普通國(guó)省道的沿海交通帶。

——深惠河發(fā)展軸：現(xiàn)有1條高速鐵路（贛深鐵路）、1條普鐵干線（京九鐵路）、1條高速公路（長(zhǎng)深高速）、1條普通國(guó)道（G205），新增1條高速鐵路 （深河鐵路）、1條城際鐵路（深惠城際），形成2條高速鐵路、1條城際鐵路、 1條普鐵干線、1條高速公路、1條普通國(guó)道的交通發(fā)展軸。

——廣惠汕發(fā)展軸：現(xiàn)有1條高速公路（廣惠高速）、1條普通國(guó)道（G324）， 新增1條高速鐵路（廣汕鐵路）、1條高速公路（惠肇高速），形成1條高速鐵路、 2條高速公路、1條普通國(guó)道的交通發(fā)展軸。

——南北交通走廊：現(xiàn)有1條普鐵干線（惠大鐵路）、2條高速公路（武深高速、惠大高速）、4條普通國(guó)省道（G205、G220、S259、S254），新增1條市域鐵路（S3），2條高速公路（惠霞高速、韶惠高速），形成1條普鐵干線、1 條市域鐵路、4條高速公路、4條普通國(guó)道的交通走廊。

——莞惠交通走廊：現(xiàn)有1條城際鐵路（莞惠城際）、2條高速公路（河惠莞高速、甬莞高速）、1條普通省道（S120），新增1條城際鐵路（深惠城際）， 形成2條城際鐵路、2條高速公路、1條普通省道的交通走廊。

03、惠州市快速骨干網(wǎng)布局

到2035年，由干線鐵路、城際鐵路、高速公路組成的快速骨干網(wǎng)約2300公里：

——干線鐵路網(wǎng)：形成“四橫四縱”干線鐵路網(wǎng)布局。四橫：廣河鐵路（規(guī)劃）、廣汕鐵路（在建）、廈深鐵路、深汕鐵路（在建）；四縱：深河鐵路（規(guī)劃）、贛深鐵路、京九鐵路、惠大鐵路（復(fù)線電氣化改造），總里程591公里。

——城際鐵路網(wǎng)：形成“一環(huán)一聯(lián)”城際鐵路網(wǎng)布局。一環(huán)：深惠城際（規(guī)劃）、深大城際（規(guī)劃）；一聯(lián)：莞惠城際，總里程138公里。

——高速公路網(wǎng)：形成“十橫八縱兩加密”高速公路網(wǎng)布局。十橫：汕湛高速+廣河高速、廣紫高速、廣惠高速+惠東環(huán)稔平半島高速、惠州至肇慶高速、河惠莞高速、潮莞高速、沙田至清溪高速、惠坪高速、沈海高速、惠深沿海高速+深汕第二高速；八縱：河惠汕高速、惠霞高速、長(zhǎng)深高速、惠大高速+惠龍高速、武深高速+韶新高速、龍愷高速、大廣高速、從莞高速、紫汕高速；兩加密：惠州機(jī)場(chǎng)高速、惠霞高速惠東支線，總里程1467公里。

04、惠州市普通干線網(wǎng)布局

到2035年，由市域鐵路網(wǎng)、骨干快速網(wǎng)、國(guó)省干線網(wǎng)、干線航道網(wǎng)、油氣管道網(wǎng)組成的普通干線網(wǎng)約4000公里：

——市域鐵路網(wǎng)：由市域鐵路S1線、S2線、S3線、S4線、S5線、S6線、S7 線組成，總里程487公里，其中與惠大鐵路、深惠城際、深大城際共線152公里。

——骨干快速網(wǎng)：以“豐”字軸線主骨架為基礎(chǔ)，形成“五橫五縱”骨干快速路 網(wǎng)布局，總里程747公里。

——國(guó)省干線網(wǎng)：構(gòu)建提升區(qū)域聯(lián)系、覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的普通國(guó)省干線網(wǎng)，總里程1385公里。

包括國(guó)道（6條/541公里）：G220東深線、G355福巴線、G228 丹東線、G205山深線、G324福昆線、G236蕪汕線；省道：（14條/844公里）:S120 廣華線、S122荔大線、S230紫多線、S243彭多線、S254從澳線、S259馬平線、 S340曹石線、S353龍?zhí)辆€、S356高橫線、S357平東線、S380麻福線、S387鵝坪線、S510白附線、S529雙龍大道。

——干線航道網(wǎng)：形成以惠州港石化基地進(jìn)港航道、東江航道為核心，內(nèi)外連通、干支銜接的航道網(wǎng)，總里程608公里。

沿海主要航道（2條/40公里）：馬鞭洲航道（30萬噸級(jí)）、荃灣港區(qū)進(jìn)港主航 道（15萬噸級(jí)）；沿海重要航道（3條/20公里）：東聯(lián)航道（5萬噸級(jí)）、碧甲航道 （10-15萬噸級(jí)）、惠東港區(qū)平海航道（10萬噸級(jí)）；沿海一般航道（5條/88公里）：桑星航道、亞婆角航道、澳頭航道、港三航道、惠馬交通航線。

內(nèi)河等級(jí)航道（3條/221公里）：東江、金山湖航道、西枝江2。內(nèi)河等外航 道（176公里）按照Ⅶ以下航道進(jìn)行規(guī)劃控制。加強(qiáng)與省相關(guān)規(guī)劃對(duì)接，待優(yōu)化惠大運(yùn)河（63公里）發(fā)展規(guī)劃技術(shù)等級(jí)。

——油氣管道網(wǎng)：包含天然氣管道、成品油管道、原油管道，總里程904公里。

天然氣管道（8條/586公里）：國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)廣東省管網(wǎng)公司廣州-惠州干線、 東莞支干線、中石油深圳LNG應(yīng)急調(diào)峰站外輸管道、粵東天然氣主干管網(wǎng)惠州- 海豐干線（在建）、粵東天然氣主干管網(wǎng)惠州-河源支干線（規(guī)劃），國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)西氣東輸分公司西氣東輸二線廣深支干線、西氣東輸三線閩粵支干線，廣東能源集團(tuán)天然氣有限公司惠州LNG接收站外輸管道項(xiàng)目，廣東大鵬液化天然氣有限公司惠州市區(qū)支線、深圳坪山分輸站至惠州LNG電廠主線等。

成品油管道（2條/205公里）：中海油銷售東莞儲(chǔ)運(yùn)有限公司惠莞成品油管道， 國(guó)家管網(wǎng)華南分公司珠三角成品油管道。

原油管道（1條/113公里）：大亞灣華德石化有限公司“馬-廣”長(zhǎng)輸原油管道。

05、惠州市基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)布局

到2035年，由農(nóng)村公路、城市軌道、鐵路專用線、郵政快遞網(wǎng)組成的基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)約1.24萬公里：

——農(nóng)村公路網(wǎng)：由縣鄉(xiāng)村道組成的農(nóng)村公路網(wǎng)1.22萬公里。其中，縣道2200公里，鄉(xiāng)道5000公里，村道5000公里。

——城市軌道網(wǎng)：由城市軌道1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)線，深圳8號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線、19號(hào)線、21號(hào)線延伸線，東莞4號(hào)線延伸線組成，總里程195公里。

——鐵路專用線：由惠州新材料產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線、粵港澳大灣區(qū)（廣東·惠州）綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)基地鐵路專用線組成，總里程19公里。遠(yuǎn)景預(yù)留惠州港疏港鐵路專用線建設(shè)條件。

06、共建共享大灣區(qū)世界級(jí)空港群

打造千萬級(jí)干線機(jī)場(chǎng)，提升粵港澳大灣區(qū)航空樞紐功能，打造面向全國(guó)的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。新建南航站樓、第二及第三跑道、擴(kuò)建貨運(yùn)區(qū)、預(yù)留航空保稅區(qū)，形成惠州機(jī)場(chǎng)“三條跑道、二航站樓、一貨運(yùn)區(qū)”運(yùn)行格局。

推動(dòng)深惠城際軌道接入機(jī)場(chǎng)，預(yù)留深河高鐵、城市軌道3號(hào)線、疏港第二鐵路機(jī)場(chǎng)支線通道和接入條件，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與軌道的無縫換乘，擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)服務(wù)覆蓋范圍。

07、夯實(shí)區(qū)域性重要鐵路樞紐定位

發(fā)揮大灣區(qū)東岸區(qū)域綜合樞紐功能，優(yōu)化鐵路樞紐資源配置，打造“4+3+5”的多層級(jí)鐵路樞紐體系，重點(diǎn)強(qiáng)化惠州北站、惠州南站樞紐能級(jí)。

圍繞為產(chǎn)業(yè)服務(wù)為首要任務(wù)，規(guī)劃惠州鐵路國(guó)際物流樞紐，積極爭(zhēng)取開通中歐國(guó)際班列，將惠州西國(guó)際陸港打造為大灣區(qū)東岸物流樞紐中心。

利用京九鐵路既有貨運(yùn)站，增加鐵路冷鏈物流服務(wù)延伸至深圳、香港等地，打造惠州地區(qū)冷鏈物流基地。

惠州市綜合交通樞紐總體布局

——航空主導(dǎo)型客運(yùn)樞紐布局：區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)：惠州機(jī)場(chǎng)；通用機(jī)場(chǎng)：惠州惠東、惠州博羅、惠州龍門。

——水運(yùn)主導(dǎo)型客運(yùn)樞紐布局：惠東客運(yùn)碼頭（大澳塘港口客運(yùn)碼頭）、荃灣客運(yùn)碼頭（大亞灣水上客運(yùn)碼頭）。

——鐵路主導(dǎo)型客運(yùn)樞紐布局“4+3+5”客運(yùn)樞紐：4主樞紐：惠州北站、惠州站、惠州南站（原惠城南站）、 惠陽站（原惠州南站）；3輔樞紐：博羅站、仲愷站、惠東南站（原惠東站）；5一般樞紐：博羅北站、羅浮山站、惠東站（原惠東南站）、龍門站、永漢站。

——公路主導(dǎo)型客運(yùn)樞紐布局：“6+N”客運(yùn)樞紐：6主樞紐：惠州客運(yùn)站、惠陽客運(yùn)站、惠東客運(yùn)站、大亞灣客運(yùn)站、仲愷客運(yùn)站、博羅縣城中心客運(yùn)站；N輔樞紐。

——綜合貨運(yùn)物流樞紐布局：“4+7+N”貨運(yùn)物流樞紐布局：

4物流樞紐：鐵路物流樞紐（惠州西站）；海港物流樞紐（惠州港“一港兩地”）；空港物流樞紐（惠州機(jī)場(chǎng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)）；粵港澳大灣區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流樞紐（博羅縣泰美鎮(zhèn)）。

7物流基地：惠城區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣、博羅縣、龍門縣、仲愷區(qū)、大亞灣區(qū)物流基地。N物流站點(diǎn)。

08、綜合交通區(qū)域一體化融合

積極參與打造“軌道上的大灣區(qū)”，預(yù)留滬（深）廣高速磁浮線通道，加快廣 汕、深汕等高速鐵路及莞惠城際小金口至惠州北段、深惠城際等城際鐵路建設(shè)。

強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局整體謀劃，推動(dòng)將惠州市域鐵路S3線及深惠跨市軌道交通納入《深圳都市圈城際鐵路和市域 （郊）鐵路規(guī)劃》。