根據(jù)相關工程建設擬議，深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區(qū)，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。深珠通道是廣東規(guī)劃建設的珠江口跨江通道之一，規(guī)劃為公鐵復合通道，兼具高鐵、城際鐵路和高速公路功能，是粵港澳大灣區(qū)首條跨海公鐵兩用通道。

在初期的工程討論中，深珠公路通道：規(guī)劃雙向八車道高速公路，連接深圳前海與珠海金鼎，已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020—2035年）；深珠高鐵：始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新區(qū)北圍片區(qū)設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里；深珠城際：始于深圳前海站，于珠海市高新區(qū)后環(huán)片區(qū)設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里，已納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃。

深珠通道工程一直備受關注。自去年以來，深圳、珠海兩市均全力推進項目實施，具體細節(jié)和推進計劃逐漸明朗。

2024年12月27日，交通運輸部在“中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會提及2025年重大工程計劃中，深珠通道被列為重點謀劃項目，力爭加快項目前期工作。

2025年2月17日，深圳發(fā)布的《深圳市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》提到，共建互聯(lián)互通的灣區(qū)交通網(wǎng)絡，保障環(huán)灣集聚的城際軌道交通網(wǎng)絡空間。其中提到，規(guī)劃布局深珠城際等鐵路，打造“軌道上的1小時深圳都市圈”。

在日前召開的珠海市第十屆人民代表大會第五次會議上，珠海方面也明確提出，2025年，珠海將推進深珠通道等一批重大項目前期工作，積極推動深珠（澳）高鐵等項目納入“十五五”規(guī)劃，強化與港深極點、廣佛極點的便捷聯(lián)通。

目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側連接線規(guī)劃方案的編制并做好了空間預留。

2024年通車的深中通道，打開了粵港澳大灣區(qū)內(nèi)灣縱連的黃金通道。下一步，深珠通道的規(guī)劃建設，將進一步加強深圳對珠江西岸的輻射作用，同時實現(xiàn)大灣區(qū)深港、珠澳兩極快速直連。

深珠通道作為公鐵復合型跨江通道，將填補珠江口現(xiàn)有交通網(wǎng)絡的結構性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內(nèi)規(guī)劃的深珠城際鐵路將可望實現(xiàn)深圳到珠海30分鐘直達，進一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設，深圳作為大灣區(qū)交通樞紐的地位將進一步強化。

在經(jīng)濟輻射力方面，通過連接深圳的科技創(chuàng)新資源與珠江西岸的制造業(yè)基礎，未來將形成“深圳研發(fā)+珠海制造”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式，加速大灣區(qū)科技成果轉化和產(chǎn)業(yè)鏈整合，加快形成黃金內(nèi)灣的“1小時經(jīng)濟圈”。