12號線二期新捷報來了！

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沙浦站裝配式車站

首環(huán)裝配成功

12號線二期沙浦站裝配式車站首環(huán)頂板預制塊吊裝就位，標志著該裝配式車站首環(huán)閉環(huán)成功完成！

沙浦站是深圳地鐵首批7座裝配式車站之一，也是地鐵12號線二期唯一一座裝配式車站，這種綠色環(huán)保、節(jié)能高效的新型建造技術的推廣將引領地鐵車站建設的新風尚。

裝配式“內支撐＋大分塊＋全裝配式”車站在全國地鐵建設中屬于先例，國內技術空白、無經(jīng)驗借鑒，預制構件的尺寸精度需要控制在-1～+3毫米內，而且在生產和運輸過程中極易形成精度偏差和外觀裂縫；在施工過程中，大型預制構件需要多次吊裝，最重的達到128噸，增加了安全風險，吊裝的安全管控也是重難點。

有關參建單位全面落實全封閉管理，因地制宜，統(tǒng)籌謀劃、精心組織，成立裝配式車站科研工作組和技術攻關組，組織召開專題會議，制定多個專項施工方案；在預制構件的生產前后都采用三維掃描檢測，將尺寸精度嚴格控制在設計的規(guī)范毫米內；在吊裝前進行全面技術交底，明確主要施工工藝、質量控制要點及安全注意事項，包括預制構件卸車前的嚴格檢查、卸車后的復查、拼裝時的精度控制及各工序的質量控制。

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12號線二期

連接寶安、光明片區(qū)的骨干線路

地鐵12號線二期線路由12號線一期工程終點海上田園東站引出，沿豐民路、蠔鄉(xiāng)路、沙井路、沙江路敷設，終至松崗站。

線路全長約8.05 km，設站6座，全線采用地下敷設方式。

▲12號線二期線路示意圖（以實際建成為準）

截至目前，全線工程完成情況——

車站圍護結構開累已完成80%；

土方開挖開累已完成23%；

其中：

2座車站進入主體結構施工階段，車站主體結構整體已完成3.4%；

海蠔區(qū)間盾構雙線始發(fā)，左線已累計掘進283環(huán)，完成率100%；右線已累計掘進283環(huán)，完成率100%。

預計2025年建成后，將支撐空港新城、沙井及松崗片區(qū)發(fā)展，緩解寶安、光明片區(qū)的交通擁堵，完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋，提高出行效率！

來源：深圳市軌道交通