近日

深圳地鐵16號線二期工程

首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利通過出廠驗(yàn)收

盾構(gòu)機(jī)全長約85米，開挖直徑6.46米

將用于16號線二期工程

阿波羅站——長江埔站盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)工程

阿波羅站—長江埔站區(qū)間

全長1.32公里

采用盾構(gòu)+暗挖組合工法進(jìn)行施工

工程地質(zhì)復(fù)雜，處于巖溶發(fā)育區(qū)和斷裂帶，下穿桐基山、鐵路隧道、高速公路、梧桐山河等地帶，屬于典型的復(fù)合地層。

針對盾構(gòu)區(qū)間施工難點(diǎn)，深圳地鐵聯(lián)合施工單位，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性選型設(shè)計(jì)，在保持盾構(gòu)機(jī)常規(guī)設(shè)置上，增加了土倉可視化、通風(fēng)制冷設(shè)備、盾尾間隙測量系統(tǒng)，為盾構(gòu)機(jī)安全、高效掘進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

在首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)驗(yàn)收會(huì)上

通過充分討論與分析

驗(yàn)收組一致認(rèn)為區(qū)間盾構(gòu)機(jī)DL296

滿足出廠條件

這是16號線二期工程

首臺(tái)通過出廠驗(yàn)收的盾構(gòu)機(jī)

標(biāo)志著16號線二期工程

即將進(jìn)入盾構(gòu)施工階段

為后續(xù)盾構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

16號線二期

16號線二期工程全長9.46公里 

起自西坑站，終點(diǎn)為大運(yùn)站（不含）

包含8站8區(qū)間1場1線

其中換乘站2座

園山站與規(guī)劃19號線換乘

安良站與規(guī)劃18號線、深汕城際換乘

△16號線二期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn)）

預(yù)計(jì)2025年建成后

將有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系

實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”

同時(shí)

還將滿足橫崗／園山片區(qū)居民出行需求！

來源：深圳地鐵