僑城東路北延通道終于要來了，12月1日，僑城東路北延通道工程二、三標(biāo)段施工招標(biāo)！計劃招標(biāo)時間為2022年12月30日到2023年2月28日，兩個標(biāo)段的招標(biāo)計劃總金額達(dá)128億。

僑城東路北延通道北起福龍路（不含福龍立交），道路全長約15.7km，規(guī)劃為城市快速路，主線雙向4-6車道，設(shè)計速度60-80km/h。全線涉及龍華區(qū)、南山區(qū)和福田區(qū)，其中隧道長度約為13.9km、最長段隧道約6.56km。

僑城東路北延線工程，是改善深圳快速道路系統(tǒng)“東西發(fā)達(dá)、南北稀疏”現(xiàn)狀，緩解南北片區(qū)道路壓力的重要舉措。建成通車后，龍華往市中心區(qū)出行時間預(yù)計可減少約15%-20%。 

僑城東路北延通道開通后

龍華往市中心區(qū)出行時間可減少約15%-20%。

據(jù)了解，僑城東路北延通道工程全線涉及龍華區(qū)、南山區(qū)和福田區(qū)。北起福龍路，往南下穿陽臺山后，與規(guī)劃寶鵬通道、沙河?xùn)|路北延道路、北環(huán)大道立交、濱海大道銜接，并下穿深圳大學(xué)二期規(guī)劃用地、西麗高爾夫用地、塘朗工業(yè)區(qū)、塘朗山、安托山片區(qū)，并沿現(xiàn)狀僑城東路新建地下復(fù)合隧道，止于濱海大道。

僑城東路北延通道工程北起福龍路（不含福龍立交），南至濱海大道，全長約15.7公里，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，設(shè)計速度80公里／小時，新建隧道5座，長約13.9公里（含特長隧道2座）；立交4處（寶鵬立交、南坪立交、北環(huán)立交、濱海立交），除立交外主線橋梁3座（跨高峰水庫橋、羊臺山1號橋、羊臺山2號橋），人行天橋1座（跨廣深高速），橋梁總長約6.7公里。

僑城東路北延通道工程建成后，龍華往市中心區(qū)出行時間預(yù)計可減少約15%-20%。 

建成后將形成深圳市中軸西翼快速新通道，串聯(lián)深圳灣超級總部、車公廟、安托山、西麗湖國際科教城以及龍華北部等多個重點片區(qū)，加強(qiáng)龍華與市中心區(qū)交通聯(lián)系，有效緩解龍華往市中心區(qū)方向道路交通壓力。

未來僑城東路北延通道將北延與東莞道路銜接，形成大灣區(qū)南北向快速通道，與市中心區(qū)、東莞松山湖時空距離進(jìn)一步縮短，龍華段兩側(cè)用地開發(fā)建設(shè)迎來進(jìn)一步發(fā)展契機(jī)。

緩解南北片區(qū)道路壓力，目前已新增多條道路

南北向通道不足,一直是深圳交通的一個硬傷。

僑城東路北延線工程作為全市高快速路網(wǎng)的重要一縱，北聯(lián)龍華、中通南山、南接福田，建成后將為都市核心區(qū)的南北向交通提供一條快速通路，承擔(dān)都市核心區(qū)的南北向交通功能。

輻射大浪產(chǎn)業(yè)園區(qū)、深圳北站商務(wù)中心區(qū)、西麗大學(xué)城、華僑城、車公廟，以及深圳灣超級總部等多個城市重要組團(tuán)，為組團(tuán)間的快速連接提供便利。

僑城東路北延工程項目還在塘朗工業(yè)區(qū)、安托山片區(qū)、現(xiàn)狀僑城東路片區(qū)分別設(shè)置了互通立交或出入口匝道。項目建成后，片區(qū)居民的南北向出行將更為便捷，周邊片區(qū)也可通過互通立交接入往返龍華方向。

沙河?xùn)|路北延、福龍路改造預(yù)計2030年基本完成，在2019年，市交通運(yùn)輸局就曾表示,我市正加速建設(shè)南北通道，除了僑城東路北延、沙河?xùn)|路北延等南北公路主干道外,還新增四條南北向的軌道線路,以打通原特區(qū)內(nèi)外交通瓶頸。

皇崗路快速化改造項目（圖源：深圳特區(qū)報）

規(guī)劃的南北通道包括坂銀通道、僑城東路北延、沙河?xùn)|路北延、皇崗路改造、福龍路改造等項目。

其中，坂銀通道于2020年4月通車，至此深圳市中心至坂田的通行時間縮短至12分鐘。

其他項目里，皇崗路快速化改造項目已于今年4月開啟前期綠化遷移工作，預(yù)計項目整體可于2025年完成。

沙河?xùn)|路北延、福龍路改造等項目預(yù)計可于2030年基本完成。