深圳地鐵16號(hào)線順利開通啦

16號(hào)線二期的進(jìn)展

老鐵也速速安排上

近日

隨著阿波羅站第九倉(cāng)頂板澆筑完成

16號(hào)線二期阿波羅站

主體結(jié)構(gòu)順利封頂

這也是16號(hào)線二期

首個(gè)封頂?shù)能囌?/span>

標(biāo)志著16號(hào)線二期項(xiàng)目建設(shè)

階段性目標(biāo)的完成

下面

老鐵帶寶們直擊

阿波羅站的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

看建設(shè)者們是如何攻克難題的

阿波羅站位于深圳市龍崗區(qū)大福工業(yè)園附近，垂直福桐路設(shè)置，車站起點(diǎn)位于福桐路，終點(diǎn)位于橫坪公路，全長(zhǎng)199.2m，地質(zhì)條件復(fù)雜，周邊環(huán)境干擾大，技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)高，與博榮地產(chǎn)共坑建設(shè)，對(duì)類似的地鐵車站施工具有重大的借鑒意義。

01、阿波羅站與博榮地產(chǎn)共建基坑，施工場(chǎng)地狹小，為減少后期交叉施工，深圳地鐵牽頭組織，科學(xué)部署，多次召開現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)，組織籌劃場(chǎng)地布置，對(duì)接多個(gè)單位共同出謀劃策，解決臨時(shí)用地等問題。

02、深圳地鐵組織建設(shè)者們定崗、定責(zé)、定人，層層壓實(shí)責(zé)任，逐點(diǎn)查漏補(bǔ)缺，全面開展工作，將各項(xiàng)工作從“高質(zhì)量穩(wěn)速度”向“高質(zhì)量高效率”推進(jìn)。

03、16號(hào)線二期工程自開工以來，深圳地鐵壓實(shí)責(zé)任，主動(dòng)承擔(dān)，積極幫助各參建單位解決各項(xiàng)制約因素，同時(shí)堅(jiān)持問題導(dǎo)向，深入現(xiàn)場(chǎng)，迅速找出問題所在，解決問題。

雖面臨重重困難

但經(jīng)過深圳地鐵精心籌劃部署

建設(shè)者們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)格把控

16號(hào)線二期工程

按下了施工的“快進(jìn)鍵”

一手抓安全，一手抓生產(chǎn)

各工區(qū)主體結(jié)構(gòu)正在施工大干

盾構(gòu)施工也如火如荼

再次展現(xiàn)了“深圳速度”

深圳地鐵16號(hào)線二期

一條深圳東部組團(tuán)內(nèi)部交通走廊的軌道干線

16號(hào)線二期工程全長(zhǎng)9.54公里 

起自西坑站，終點(diǎn)為大運(yùn)站（不含）

包含8站8區(qū)間1場(chǎng)1線

其中，換乘站2座

園山站與規(guī)劃19號(hào)線換乘

安良站與規(guī)劃18號(hào)線、深汕城際換乘

▲16號(hào)線二期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

預(yù)計(jì)2025年建成后

將有效加強(qiáng)

龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系

實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”

同時(shí)

還將滿足橫崗/園山片區(qū)居民出行需求

為帶動(dòng)沿線城市更新助力